收貨人簽收貨物入庫，至此，海運進口服務(wù)全部完成。
海運進口，船舶是要選擇進入港口的碼頭泊位，然后卸船，再把集裝箱轉(zhuǎn)入港口附近的海關(guān)監(jiān)管堆場，等待提貨。而這每一步的操作都是港務(wù)局的有關(guān)部門或第三方公司來完成的。那么，他們用港口的基礎(chǔ)設(shè)施提供了服務(wù)，付出了勞動，肯定是要收費的。而且客戶作為弱勢群體是無法跟具有區(qū)域壟斷地位的港務(wù)部門去議價。他們的收費標準，是在其官網(wǎng)上或政府口岸辦的官網(wǎng)上是公開公布了，就算是合法收費了。
拼箱貨物，會有船代公司/貨代公司提供拆箱理貨，提單不是船公司簽發(fā)的，而是由拼箱公司出具的提單，因此，還會產(chǎn)生提單調(diào)取費。
所以，基本上港口產(chǎn)生的費用，貨代公司都采取實報實銷的辦法，價格公開透明。
標準集裝箱有20尺和40尺不同類型。20尺集裝箱適合裝運重貨，40尺集裝箱適合裝載體積大的貨物。理論上，不同集裝箱設(shè)定有最大載重量，但是，各個船公司也有自己的家規(guī)，因此，在訂艙時，要弄清楚船公司允許的最大載重量。常規(guī)的集裝箱尺寸和裝載量，如下表：
集裝箱免費使用期是船公司自己確定的，通常會給出一個合理的免費使用期，普通集裝箱一般為7天左右。如果想要申請更長的免費使用期，那么需要訂艙代理在訂艙時向船公司特殊申請，給不給延長，那就由船公司來審批了。
國際運輸?shù)倪\費可以享受國家間相互免征增值稅，這是國際條約規(guī)定的。貨代公司從海外代理獲取的運費發(fā)票，就是海外企業(yè)自制的Invoice 或者Debit Note，不像中國的使用的官方格式化的增值稅發(fā)票，也沒有進項稅可以抵扣的。中國的稅法也單獨列項，把國際運輸?shù)倪\費列為“零稅率”的普通增值稅發(fā)票。
因此，給客戶提供零稅率的電子普通增值稅發(fā)票，是符合國際法和國內(nèi)法的。
海運班輪進港的時間，都是預(yù)估的時間，不是那么準確。這里受多方面的因素影響，包括海上的氣候、航程要掛靠多個港口、各個港口的擁擠程度、卸貨的速度等，都會造成班輪的抵港時間的。
因此，需要耐心一點。其實，船公司也想快點卸船好再去裝載回程貨，賺取更多的運費呢。
拼箱貨物，到港后需要進行拆箱理貨、上艙單，正常情況下，到港后3-5工作日左右才能提貨。
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